出租车计价器检测给我们带来的思考
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出租车计价器检测给我们带来的思考
6月30日，我司为期9天的出租车计价器年度检测工作顺利拉下帷幕，司属1005台车辆全部参检，参检率为100%，检查合格率为95%。出租车计价器为什么要进行年度检测？如何做好计价器日常维护？怎样组织计价器年度检测？带着这些问题，我们对驾驶员、管理人员以及计价器检测站的工作人员进行了访谈，归纳如下：
一、为什么出租车计价器需要每年都检测
“出租车计价器每年都要检测没必要，我根本没有动过计价器，就不需要年检了！”很多驾驶员都提出了这样的疑问，认为计价器上面的签封都在，营运时看上去也很正常，肯定不会有问题。其实，出租汽车计价器作为一种计量器具，被列入了《中华人民共和国强制检定的工作计量器具目录》。根据《中华人民共和国计量法》的规定，出租车计价器应按周期（一年）实施强制检定。出租车计价器进行年检是为了确保出租车计价器的量值准确可靠，维护消费者和经营者的合法权益，保证公平公正。
二、此次检测中出现的问题及原因
今年计价器年检中，我司出租车计价器的问题主要出现在计量不准确、签封脱落方面，其次为时间不准确、显示屏不清晰。除去黑屏、打印机不能正常工作等故障是由于计价器本身原因引起的，大部分都是由于驾驶员朋友在日常营运中没有注意或是操作不当引起的。
我们知道出租车计价器之所以能够根据出租车行驶里程和低速行驶的时间来计算费用，是因为出租车计价器的传感器将汽车驱动轮胎转数变成电脉冲信号传输给计价器，计价器根据车轮转数计算出费用，出租车行驶速度12km∕h为切换点，当速度低于12km∕h时，采用时距并计方式计算费用。因此，一般来说，计价器误差可以归纳为计程误差和时间误差。而出租车轮胎尺寸、压力不符合规程中的要求、出租车轮胎直线度偏差超差、出租车传动系统发生改变、计价器相配套的传感器误差超差、计价器脉冲丢失都会引起计价器读数与出租车实际行驶里程不符。而影响计价器时钟误差的原因有时间晶振误差超差、时间控制芯片有故障、计价器使用者（出租车驾驶员）自行调整时间造成超差。
三、如何避免计价器在日常营运中出现误差
知道了引起计价器误差的原因，我们就可以对症下药，在日常营运中注意避免。出租车驾驶员在日常营运和车辆维护中要注意以下几点：一、保证出租车传动系统与规程规定的一致，不要随意改变出租车变速箱从动齿的型号，定期检查变速箱从动齿以及连接传感器的里程表软轴与变速箱连接处端面，避免磨损过度；二、保证出租车驱动轮胎的大小与原型号一致，及时更换磨损过度的轮胎。因为如果更换的驱动轮胎型号小于或大于原轮胎型号，或者轮胎磨损过度、轮胎气压过高或过低，都会导致轮胎转数与规程规定的转数不一致，导致计价器误差。建议驾驶员朋友定期更换轮胎，其中捷达车应使用符合要求的固特异、锦湖和韩泰866型轮胎。另外，请驾驶员朋友不要使用翻新轮胎或其他不合规定的轮胎，否则，不但会引起计价器误差，也会影响行车安全。三、不要私自调整计价器时间，发现问题及时到计价器检测中心进行检测核定。根据JJG517-2009《出租汽车计价器检定规程》中规定：出租车计价器永久时钟误差±10秒/天,因此计价器有一个月调整5分钟（300秒）的功能，所以如果驾驶员在不知计价器时钟误差的情况下，强制调快或调慢时间，会造成永久时钟误差超差，形成白天、夜间计费的差额。当发现计价器时间误差时，驾驶员朋友可按如下方式进行调整：在空车状态下，按监督键九次，单价屏显示ADJ,当至整点时，按一下IC键。例如：现在时间慢4分钟，计价器显示11：56分，在空车状态下，按监督键九次，单价屏显示ADJ，按一下IC 键，即调为12：00。若时间快4分钟，计价器显示时间为11：04分，在空车状态下，按监督键九次，单价屏显示ADJ,按一下IC键，即调为11：00。要提醒驾驶员朋友注意的是，计价器时间一个月只能调一次，在整点前后5分钟内调整（零点除外）。
四、允许的计价器误差值范围
通常以为，所谓“检定合格”，应该是指计价器的误差率为零，也就是“不快也不慢”。其实，在计价器检测过程中，这只是理论上的设想，实际上任何一台计价器在出租车“跑起来”的时候都会产生误差。根据国家质检总局制定的出租车计价器检定规程JJG517—2009，这个误差值所允许的范围是“-4％至＋1％”。也就是说，当计价器的使用误差超过-4％至＋1％时，就必须对计价器的参数进行调整，使其达到这一允许的合格范围。再换句话说，如果一台出租车的计价器的误差值在－4％到＋1％之间，都算是合格的。那么，这样的误差值反映在距离与计费上有多大的差距呢？据介绍，所谓的＋1％，就是通常所说的计价器跑“快”了；而－4％也就是通常所说的跑“慢”了。如果计价器记录里程与实际距离每公里相差-40米～+10米，这辆车的计价器就是符合要求的，所显示的收费标准也是有效的。“一般来讲，人多、行李多，轮胎的有效半径就小了，计价器计程也相对较快。甚至地面是干燥还是湿滑，也都有影响。举例说，同一辆出租车、同一段路程，在两个不同的时间里带不同的乘客和行李去机场，到达目的地后计价器上所显示的金额就有可能是不相同的。上述原因，正是检定规则中设置允许误差值的原因。
五、计价器发生故障或误差后如何处理
作为出租车计量工具，驾驶员在发现计价器故障后，应立即前往长沙市出租车计价器检测中心进行维修、检定。若驾驶员在营运中因计价器故障造成车票不清晰、无法打印车票或是因计价器时间误差引起车费变化，应当如何处理？首先，根据《中华人民共和国出租汽车服务国家标准》第6项第3条第10款明确规定，出租车驾驶员必须按规定使用计价器，到达目的地按下暂停键停止计费，并按照计价器显示金额，报清当次费用，出租车票必须完整、字迹清楚，交予乘客。《长沙市城市公共客运条例》规定，出租车驾驶员必须按照规定使用计价器，并主动提供当次有效车票，如果出租车驾驶员拒绝向乘车人提供当次有效车费凭证的，公共客运行业管理机构除责令改正以外，可并处100元以上500元以下罚款。我司在2010年也向社会公开承诺，如果驾驶员不使用文明用语或不提供当次有效车票，乘客可拒付车费。根据以上种种行业和公司的有关规定，作为乘车的唯一凭证，在一趟营运结束后，驾驶员有义务而且必须提供给乘客当次有效车票，如果因为计价器的原因，导致打出来的票据字迹不清楚，或无法打印票据，乘客是可以拒付车费的。其次，若因为计价器时间误差而引起车费变化，乘客在第一时间提出异议，驾驶员应按照正确价格收取车费。若驾驶员仍按照错误价格计算收取费用，一经查实，将按照公司《关于违反营运服务规定的处理办法》中第三条第一款的规定对当班驾驶员进行严格处罚。
六、有序的组织带来高效的工作质量
由于我司规模大，营运车辆数量多，因此每年度的计价器检测时间长、任务重。那么怎样做才能顺利完成此项工作，公司营运生产科做了大量的前期准备工作，先是与湖南省计量检测研究院长沙市出租汽车计价器检定中心衔接，确定好了每天检测的车辆数以及具体的工作时间，然后根据公司实际情况进行统一布置。在检测日前一周领取检测卡，统一盖章后发放到车队填写车号。考虑到今年计价器检测场地的变化，营运生产科又与车队管理人员一起到检测地点熟悉场地，并根据计价器检测的进度和场地大小，安排好每个车队的具体检测时间，并要求车队通知驾驶员分时间段到场进行检测。同时与GPS中心、广告公司衔接好，在利用计价器检测车辆集中的机会，对所属蓝灯的士的GPS、车辆服务设施及车身标识进行一次全面的检查和整改，并做出了详细的记录。通过精心安排，组织到位、衔接得当，整个检测过程没有出现因车辆过多拥挤堵塞或是因车辆不到位规定任务没有完成的现象，高质高效的完成了此次计价器检测。无论是检测中心工作人员还是驾驶员都对此次计价器检测的组织工作表示了高度的评价。检测中心负责我司计价器检测工作人员由衷的感叹：“蓝灯公司的组织工作历来都是长沙市最规范的。比如说，这次检测我们计划上午60台、下午40台，数量比较多，时间比较紧，但是蓝灯公司管理人员和驾驶员朋友都能够积极配合，有秩有序、按质按量甚至提前完成工作任务。总之，蓝灯公司进行检测时，我们工作人员都能省很多心。”驾驶员也认为，此次计价器检测从候检到检测完毕最多只需要30—50分钟的时间。特别是今年天气变化无常，有时烈日暴晒，有时倾盆大雨，但是管理人员为了不耽误我们的时间，冒着烈日或暴雨发放表格、检查车辆服务设施、车身标识、GPS，给我们安排好检测，让人非常感动。他们也表示，会在以后的营运当中注意正确操作和维护自己的计价器，保证计价器工作正常。
通过本次计价器检测以及对检测过程中问题的思考，我们有理由相信，公司将能为驾驶员提供更好的服务，往后一年一度的检测工作会更顺利，蓝灯的士计价器使用会更符合国家标准，让我们共同努力。
车辆排队侯检
对车容车貌进行检查
对GPS设备进行检测
更新物价标签
指挥车辆进场检测
车辆正在进行计价器检测
对出现问题的计价器及时检修
营运生产科
2010年6月30日